Évente világszerte a közúti balesetek okozzák az autópályák halálos áldozatainak jelentős részét.Acél védőkorlátoktovábbra is a legszélesebb körben alkalmazott passzív biztonsági intézkedés ezen események enyhítésére. Azonban nem mindenvédőkorlát acélegyforma teljesítményt nyújt, ha egy jármű 100 km/h-val ütközik. Az ellenőrzött átirányítás és a katasztrofális behatolás közötti különbség gyakran három anyagtulajdonságon,-és azon múlik, hogy a vevő hogyan hatnak egymásra a valós-ütközések során.
Miért nem elég az erő önmagában?
A beszerzési előírásokban jellemzően a folyáshatár és a szakítószilárdság szerepel elsődleges elfogadási kritériumként. Például az AASHTO M180 Grade A 345 MPa hozamot és 483 MPa szakítószilárdságot igényel; A GB/T 31439.1 235 MPa hozamot és 375 MPa szakítószilárdságot ír elő a Q235 számára. Ezek a számok szükségesek, de nem elegendőek. A nagy szilárdságú gerenda, amely nem nyújt megfelelő nyúlást, ütközés közben a hajlítási csúcson eltörik, nem pedig fokozatosan deformálódik.
A Midwest Road Safety Facility teljes körű töréstesztjei ismételten kimutatták, hogy a 12% alatti nyúlású gerendák (50 mm-es nyomtávban) hajlamosak idő előtt megrepedni az illesztési csatlakozások közelében, ami lehetővé teszi a jármű számára, hogy felülmúlja vagy alászállja az akadályt.
A nyúlás közvetlenül méri a hajlékonyságot{0}}az anyag azon képességét, hogy elnyeli az energiát a törés előtt. Ez a legmegbízhatóbb mutatója az ütésállóságnak hideg környezetben, ahol az acél eredendően törékennyé válik. Ez az oka annak, hogy az EN 1317 európai szabvány különös hangsúlyt fektet a Charpy V- -20 fokos bevágási ütési értékekre, amelyek a legtöbb alkalmazáshoz 27 J minimális elnyelt energiát igényelnek.
A marginális megfelelés rejtett költsége
A acél tekercsamelyek éppen megfelelnek a minimális specifikációnak, átmennek a laboratóriumi vizsgálatokon, de a terepen kudarcot vallanak. Vegye figyelembe a vastagsági tűréseket. Ha egy 2,67 mm-es névleges gerenda az alsó határon (2,54 mm) gördül, akkor nagyjából 5%-ot veszít a szelvény modulusából{5}}, és ezzel arányosan csökken a hajlítási ellenállás. Hasonlóképpen, a horganyzott bevonat vastagságának változása felgyorsíthatja a lyukkorróziót, ami idővel csökkenti a tényleges keresztmetszetet, és elősegíti a feszültségkoncentrációt.
Ezeket a határeltéréseket a véletlenszerű mintavétel során gyakran nem észlelik, de felhalmozódnak, és statisztikailag szignifikánsan növelik a meghibásodás kockázatát a projekt élettartama során.
Ritkábban tárgyalják az alakváltozási sebesség érzékenységétvédőkorlát acél. Nagy-sebességű behatás hatására az effektív folyáshatár nő, de az egyenletes nyúlás csökken. Ha az alapanyag már a nyúlás alsó határán van (mondjuk 12% AASHTO esetén), a dinamikus nyúlás 10 s⁻¹ alakváltozási sebességnél 8% alá eshet, ahol a rideg törés valószínűsíthető. Ez a jelenség jól dokumentált az autóacél kutatásban, de kevés beszerzési iránymutatás foglalkozik vele. A vevők számára ez azt jelenti, hogy egy kényelmes árrésű anyag megadása-például 16–18%-os nyúlás az ASTM E8 tesztelése során-valódi biztonsági puffert biztosít, amelyet semmilyen statikus terhelési számítás nem tud helyettesíteni.
| Acél minőség | Hozamerő | Szakítószilárdság | Ajánlott nyúlás | Charpy-ütés (-20 fok) |
|---|---|---|---|---|
| Q235 | Nagyobb vagy egyenlő, mint 235 MPa | 375 MPa | 16%-nál nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő, mint 35 J |
| Q355 | Nagyobb vagy egyenlő, mint 345 MPa | 483 MPa | 16%-nál nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő, mint 35 J |
| S350GD+Z | 350 MPa vagy annál nagyobb | 450-560 MPa | 18%-nál nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő, mint 38 J |
Technikailag védhető választás
A megalapozott beszerzési döntés érdekében javasoljuk a vevőknek, hogy értékeljékvédőkorlát acéla beszállítók a fokozat megjelölésén túl tekintenek, és három konkrét dokumentumot kérnek:
Valós malomvizsgálati tanúsítványok, amelyek a hozam-, szakító- és nyúlási értékeket mutatják, a mintaszámmal és a vizsgálat irányával együtt.
Charpy ütési adatok 0 fokon és –20 fokon is, ideális esetben legalább 35 J átlaggal, hogy megfelelő törésállóságot biztosítsanak hidegebb éghajlaton.
Vastagsági tűrésrekordok a hengerlési ütemezésből, megerősítve, hogy az anyag minimális eltéréssel megfelel a névleges keresztmetszet tulajdonságainak.
A bevonat kiválasztása is számít. A Z160 horganyzás (160 g/m²) a legtöbb környezetben működik, de a part menti régiókban vagy az erős téli sózással járó területeken a Z275 vagy akár a Z450 előnye, hogy meghosszabbítja az élettartamot az alakíthatóság feláldozása nélkül. A cink-vasötvözet rétegnek elég vékonynak kell maradnia ahhoz, hogy megfelelő hajlítást tegyen lehetővé a hengerlés során
Egy partner, aki megérti ezeket az árnyalatokat
Műszaki partnerként szolgálunk, nem csupán aacél tekercskereskedő. Csapatunk több kontinensen dolgozott együtt autópálya-ügynökségekkel, vállalkozókkal és mérnökirodákkal. Q235B, Q355 és S350GD+Z160 minőségeket szállítunk, melyek mindegyike szigorú nyomtávszabályozással és a Charpy-értékekkel folyamatosan meghaladja a minimumot. Minden tekercshez tartozik egy nyomon követhető őrlési jelentés, és kérésre független, harmadik féltől{8}} végzett tesztelést is megszervezhetünk.
Ha következő projektjéhez olyan védőkorlát-acélra van szüksége, amely megbízhatóan működik a tényleges ütközési körülmények között, kérjük, kérjükossza meg velünk műszaki adatait. Kohászati mérnökeink áttekinthetik igényeit, költséghatékony{1}}alternatívákat javasolhatnak, és teljes körű vizsgálati adatokat biztosítanak az Ön jóváhagyásához. Ha a biztonságról van szó, az acél kiválasztását soha nem szabad a véletlenre bízni.
Egyedi védőkorlát acél műszaki megoldásra van szüksége?
Küldje el projektje paramétereit, teljes malomvizsgálati jelentéseket és harmadik féltől származó ellenőrzési támogatást{0}} kínálunk
