Ez a bővítés hozzávetőleg 191 000 kör{2}}kilométer további távvezetéket és az átalakítási kapacitás közel -kétszeresét, mintegy 2342–2345 GVA-ra tesz szükségessé 2032-ig, amint az a Nemzeti Villamosenergia-terv II. kötetének (Transmission) adataiban szerepel, amelyeket a PIB-ben és az Initiative Initiative TradeGTRI Research-ben (PIBGTRI Research) hivatkoztak. kiadja. Az új hálózat nagy része a szerkezeti acélokból, például IS 2062 E250 vagy E350 minőségű acélból készült rácsos tornyokra és alállomási keretekre támaszkodik. Ezek a tagok jellemzőentűzi{0}}horganyzott900 g/m² vagy nagyobb bevonattömegre (az IS 4759/ISO 1461 gyakorlat szerint gyakran 80–120 µm-nek vagy nagyobbnak felel meg), hogy ellenálljon a kültéri expozíciónak.
A legigényesebb körülmények Gujarat és Tamil Nadu párás tengerparti folyosóin, valamint más magas{0}}klorid- vagy-páratartalmú zónákban alakulnak ki. A légköri korrózió mértéke meredeken megemelkedik ezekben a C4–C5 környezetekben a hosszan tartó-nedvesség, a sós aeroszolok és a magas hőmérséklet miatt. A helyszíni megfigyelések és a part menti transzmissziós eszközökre vonatkozó indiai tanulmányok azt mutatják, hogy a nem megfelelő cinkvastagság a bevonat korai kimerüléséhez, a láb{8}szakasz elvesztéséhez és a karbantartási ciklusok felgyorsulásához vezet. Megfelelőhorganyzott szerkezeti acélszabályozott bevonattömeggel és kohászati kötésekkel gát- és áldozatvédelmet is biztosít, pontosan ilyen körülmények között is meghosszabbítva az élettartamot.
A transzformátormagok további igényeket támasztanak. A CRGO elektromos-acél felhasználását évi 400 000–450 000 tonnára becsülték a legutóbbi GTRI és iparági felmérések, miközben a hazai termelés továbbra is a 40 000–50 000 -tonnás tartományban marad (elsősorban a JSW–JFE Nashikions és a Nashikions kombinált kapacitásának további bővítésével. körülbelül 350 000 tonna a 2020-as évek végén). A követelmények nagyjából 90 százalékát továbbra is a Kínából, Japánból, Koreából és Oroszországból származó import elégíti ki, ezt a függőséget a BigMint kereskedelmi megfigyelői és a 2026-os dömpingellenes vizsgálat is megerősítette. Bármilyen tartós teheremelés növelné a transzformátor költségeit, jelenleg a 765 kV AC és ±800 kV HVDC folyosók prioritást élveznek a nap- és szélenergia Rajasthanból és a nyugati sivatagi régiókból való kiürítésére.
A tornyok és az alállomási vázak szerkezeti acélja kevesebb figyelmet kap a nyilvánosság számára, mégis a nemzeti acélpolitika keretein belül az infrastruktúra átvételének állandó elemét képezi. A Worldsteel rövid távú{1}}kilátásai többször is Indiát azonosították a leggyorsabban-növekvő nagy acélpiacnak a 2020-as évek közepén-, részben ezeknek a hálózati programoknak köszönhetően. A hivatalos CEA-kapacitás-bővítések, a PGCIL tőkekiadások-kiadásai és a magánkereskedelmi adatok ugyanabban a képben konvergálnak: a kiépítés több évre szóló követelés mind a szerkezeti acélra, mind a speciális elektromos acélra, és éppen azokra a földrajzi területekre összpontosul, ahol a megújuló kapacitás és az éghajlati igénybevétel a leggyorsabban növekszik.
A magas{0}}hőmérsékletű, magas-páratartalmú kültéri környezetben működő projektfejlesztők és EPC-vállalkozók számára a gyakorlati követelmény a folyamatoskorrózióálló -horganyzott acélamely megfelel az erőátviteli tornyok bevonat-vastagságának, tapadási és mechanikai követelményeinek. Az ilyen anyagok megbízható tömeges szállítása támogatja a kibővített hálózat stabil, hosszú távú működését, és csökkenti az életciklus-karbantartási kockázatot.
Lépjen kapcsolatba velünk, hogy megbeszéljük az indiai átviteli projektekre szabott specifikációkat, bevonási lehetőségeket és szállítási ütemterveket.
